6/11 花蓮 11:53am - 玉里 14:18pm
票價: 89元, 14 個車站
順利地趕上一天只有四班的普通車, 錯過這一班, 今天就無法趕到台東了. 這列"白鐵仔"柴油車是台鐵的骨董車, 將在7/16東線鐵路電氣化後淘汰, 還好我能趕上最後一個月的行駛. 1987年當兵的時候, 曾經從台北搭這輛"白鐵仔"當天往返台東, 當時還是"對號快", 記得是七點台北發車, 約下午兩點到達台東老站, 就是在鯉魚山下的那個經典的火車站, 然後原車搭回台北, 應該是晚上十點了, 搞得我滿頭的煤渣, 至今仍難忘懷. 今天又在花蓮搭到它了, 重溫27年前的故事. 這位"白鐵仔"老了, 但那個可以打開的窗, 卻是現在冷房車所沒有的, 可以迎著風, 偶而趴在窗台上看著美麗的花東縱谷, 即便只有那鐵金剛般的電風扇在轉著, 還有那已經喬不正的座椅, 時間就靜止了. 年長的車長還在諄諄教誨著年輕的車長, 他們說7/16後就用區間車取代了, 駕駛室是開放的, 出站時, 先慢慢地開到月台的盡頭, 然後再加速前進, 似乎還保留傳統投環交接的過站儀式, 一切都是如此經典.
>> 搭 11:53am 從花蓮開往玉里的白鐵仔普通車
>> 落漆的目的地告示牌標明"往玉里"
>> 還吊著鐵風扇的經典內裝
>> 開放的駕駛室
>> 令人懷念的窗台, 享受趴在窗上吹風的時光
>> 最後的列車長
>> 奔馳中的白鐵仔, 轟隆作響中, 帶者一股安適
這班車只到玉里, 這一段路是屬於花蓮縣的轄區, 花蓮站才剛晉升為台鐵的"特等站", 出了花蓮的花東線就變成了單線道, 每列車都得走走等等, 會會車或讓讓車, 像我們這列普通車, 當然只能一路讓到底. 由於花東鐵路電氣化快要通車了, 沿線的電線桿都豎好了, 幾個大站卻仍在整修中, 應該趕不上電車通車. 我在花蓮台東騎過好幾趟自行車, 經常就隨著火車跑, 從火車上去看騎過的路線, 相較下, 還是騎車好玩. 從志學可以到東華大學, 壽豐及豐田可以參訪日據時代留下的移民村, 鳳林的環鎮自行車道有不少歷史建物可看, 從富源可以到林山田森林遊樂區看看, 光復有著名的糖廠文化, 瑞穗有溫泉及牧場, 火車穿過舞鶴斷層下方的山洞, 到達三民時, 遇到了正在試跑中的"普悠瑪", 四十年前最風光的"光華號"白鐵仔遇到了當代最優的傾斜式電車, 時代在交替及進步了. 遲到了十幾分鐘才到玉里, 在單線通行的花東線, 要準時可不容易, 特別是這種沒啥人搭的慢車. 玉里車站也在整修, 它號稱是花東縱谷最大的車站, 但相較於站其他鄉鎮, 卻很難想到玉里有什麼"特色", 怪哉.
>>站46: 吉安站， 可以伸出窗外拍照了
>>站47: 志學站, 顧名思義, 有東華大學在附近
>>站48: 平和, 花蓮有"和平"及"平和"兩站, 不可混淆
>>站49: 壽豐站正在進行高架化
>>站50: 豐田, 離日本的豐田移民村不遠
>>站51: 南平站站務員對只有兩節的普通車一樣得鳴鈴示警
>>站52: 鳳林站也在趕工迎接電氣化
>>站53: 萬榮, 離林田山林場最近的一站
>>站54: 光復, 著名的花蓮糖廠就在此地
>>站55: 大富站. 這樣等車也夠舒服的了
>> 大富站, 火車來了再跑來搭都還了得及
>>站56: 富源站等會車. 從另一面看白鐵仔, 是漆黃色的
>>站57: 瑞穗, 泛舟及農場都在此處
>>站58: 在三民站遇到了測試中的普悠瑪, 趕快搶拍
>>站59: 玉里站到了, 列車長師徒也要交班了
<<特色車站>> 一出光復車站就能看到台糖的煙囪了, 這裡是必遊之地, 再往前幾公里才是我覺得最有意思的景觀, 他是在花東縱谷中一大片植栽林地, 鋪滿了整個縱谷, 鐵路及台九線靠中央山脈這邊並行, 而193線縣道靠花東山脈, 那兒有個"花蓮自強外役監獄", 從火車上看剛好是個小紅點, 這片植栽林地真是花東縱谷的奇特景象, 在火車上更能欣賞此美景.
>> 光復火車站前 (非當日拍攝, 這是我們全家第二次花東自行車之旅時拍的)
>> 光復瑞穗間, 從台九線拍火車 (非當日拍攝)
>> 從火車上拍攝鋪滿山谷的植栽林, 遠處可見自強監獄 (非當日拍攝)
>> 從自強外役監獄往中央山脈望去, 鐵路在那邊 (非當日拍攝, 拍於洄瀾200K挑戰賽)
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