6/12 彰化 15:05pm - 新竹 17:15pm
票價: 153元, 20個車站
因為住在台中, 所以很少會走海線, 這次當然選擇海線看看. 彰化是山海線南端的交會點, 過了大肚溪, 山海線就分家了. 海線仍保有純樸的樣貌, 還有些路段是單線通行, 幾個車站仍保存原貌, 像是追分.日南.新埔.談文這幾個站, 都還維持日式木造原貌, 形成海線的一串亮點.
>> 轉車時間不長, 搭上經由海線開往新竹的區間車
車過大肚溪後進入台中, 海線幾個大鎮沙鹿.清水及大甲, 搭配追分.大肚.龍井.日南等小站, 在台中市境內, 火車仍靠大肚山邊, 即便是"台中港站"離台中港都還有點距離. 追分及日南是此段的老站房, 追分跟山線的成功站各據大肚山南端兩側, 台鐵行銷為"追分成功"給考生祝福, 也有跟下一站大肚站合成的"大肚成功"給想生的男女祝福. 大甲因鎮瀾宮的媽祖而名聲大噪, 其車站造型很獨特的鋸齒狀. 日南是絕不可錯過的一站.
>>站140: 追分站是少見的兩層樓木造小站
>>站141: 大肚站還維持直接跨過鐵軌到月台, 追分也是, 這樣景觀就不會受影響 (補拍)
>>站142: 龍井站月台候車亭的造型很有海線的 fu.
>>站143: 沙鹿站則是海線沿線大站的基本造型
>>站144: 清水, 海線小吃名站
>>站145: 台中港站離台中港還有點距離, 這是貨運的轉運站
>>站146: 大甲站是海線第一大站, 站內擺出大甲特產: 芋頭
>> 大甲車站獨特的鋸齒狀造型 (補拍)
>>站147: 日南站可能是保存最好的木造車站
過了日南就進入苗栗縣境, 有苑裡.通宵.後龍幾個大站, 也有新埔.談文.大山這樣的木造車站, 以及龍港.白沙屯這樣的小車站, 從苑裡以後就開始靠近海邊, 一支支連續不斷的風力發電機沿著海邊及山坡而立, 蔚為壯觀, 車到竹南前與山線會合, 縱貫線又合體了, 苗栗縣的最後一站是崎頂, 17:15 準時到新竹, 得趕在天黑前回到台北, 所剩時間不多.
>>站148: 苑裡站是進入苗栗縣的第一站, 過此站就靠向海邊了
>>站149: 通宵站長得很樸實, 它旁邊有座火力發電廠
>> 可愛的美眉看我拍得辛苦, 擺個 Pause讓我拍, 謝了
>>站150: 新埔, 也是個木造車站, 這個角度看不到站體, 擇日再遊
>>站151: 白沙屯站顧名思義, 離海邊很近
>>站152: 龍港站是個靠近後龍溪出海口的漁村小車站
>> 海邊及山坡上佈滿了風力發電機
>>站153: 後龍站, 海線唯一的高架車站
>>站154: 大山站也是個木造車站, 躲在巷弄裡
>>站155: 談文站是離開海線的最後一站, 是個孤立的木造車站
>>站156: 竹南站標示著山海線的交會
>>站157: 崎頂站外直接連接到海水域場, 這是苗栗境內的最後一站
>>站158: 香山站, 位於新竹市, 也是個日式車站 (補拍)
>>站159: 17:15 準時抵達新竹站, 可以看到那個古典的鐘樓
<<特色車站>> 日南站及新埔站, 日南站應該是保存最好, 整體景觀最佳的木造車站, 它位於大安溪北岸邊, 還可以遠眺火燄山北麓, 加上整理得很整潔的車站及廣場, 是個很優的景點, 廣場地上還鑲著"米倉驛站"大字. 新埔站則是安安靜靜地矗立在海灘邊, 它離村子還有點距離, 車站站房有點舊了, 尚未整修, 但也因此顯得質樸, 車站另一邊是"秋茂園", 這可是我們中部國小畢業旅行必去之地, 還在營運ㄟ. 此兩站再加上談文.大山.追分, 就是"海線五大木造名站"了, 可以騎自行車一路遊!
>> 日南站保存良好
>> 側面看
>> 從站內看
>> 連廣場一起看, 左下是個軌道台車, 地上鑲著"米倉驛站"
>> 日南站的月台連接著美麗的天空
>> 日南站遠望在大安溪旁的火焰山景觀
>> 新埔站孤立在小路邊, 遠望著沙灘
>> 新埔站不像日南站那麼多的修飾, 顯得質樸
>> 新埔站內幽靜的陳設
>> 談文站
>> 大山站
>> 追分站
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