主線變支線的兩大站: 基隆與蘇澳
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在完成環島鐵路慢行之後, 把台灣鐵路各支線也走一趟, 但總得先把縱貫線補滿, 因為還有基隆及山線鐵路沒走到, 所以先看看這幾個地方.
基隆是縱貫線鐵路的起點, 因宜蘭北迴線從八堵就岔開了, 環島時並不會經過基隆, 也不會經過蘇澳, 優先補齊這兩個點. 從松山往基隆的區間車很密集, 是所謂"台鐵捷運化"的代表路段, 在八堵站內就把縱貫線及宜蘭線分開了, 月台間還用欄杆區隔開來, 但仍會不時遇到搭錯車的人. 從八堵站往海港溜下去, 中間新添了一個＂三坑＂站, 基隆站就在基隆港邊, 本應就是個＂鐵公港＂的賣點, 但基隆的發展始終不如人意. 在基隆車站月台上有一小塊＂木碑＂上面標示著＂縱貫線鐵路起點＂, 不知有多少人注意過.
>> 八堵站標示著往基隆及宜蘭兩個方向
>> 八堵站往基隆跟往宜蘭的月台中間用欄杆區隔開
>> 往花蓮宜蘭的列車一出八堵站就右轉而去
>>站178: 三坑站是後來增設的小站, 非當地人不好找到
>>站179: 基隆站現正進行翻修中, 希望能展現"鐵公港"三合一的特色
>> 基隆站內的月台上有個標示著縱貫線起點的木碑, 不大起眼, 可惜
>> 往返基隆台北間的區間車班次密集
原本宜蘭線火車的終點站是蘇澳, 陳明章有首＂蘇澳來的末班車＂
, 訴說到台北打拼的辛酸. 後因北迴線開通, 設了一個＂蘇澳新站＂, 大部分的火車就不再進入蘇澳了, 但不像花蓮及台東, 有了新站就把原站廢了, 蘇澳站仍在運作中, 因此也把它走了一趟, 見識一下它過去的風華.
>> 蘇澳新站遠望, 可以看到北迴線與舊宜蘭線的分岔
>> 蘇澳新站停放著接駁通過蘇花公路旅客的列車
>>站180: 蘇澳站的月台有點滄桑
>> 宜蘭線的終點站, 再往前應是通到蘇澳港
>> 蘇澳站內還有個 "1又3/4 月台", 這列車往那兒去?
>> 蘇澳站是個小圓弧形的車站, 滿有特色的, 自拍留念一下
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