6/12 台東06:20am - 屏東 09:48am
票價: 202元, 23 個車站
這早起床當然就沒早餐吃了, 民宿老闆算我1,000元, 到車站搭06:20的區間車, 這是復興號偽裝的, 票價一樣. 一天只有兩班普快車往返台東與枋寮之間, 若要兩天環島, 只能順時鐘走, 逆時鐘就得三天才行. 南迴線靠太平洋這邊跟台九線及海岸線緊貼在一起,火車在上層, 公路在下層, 跟蘇花相反, 景色更貼近海洋, 車過古莊站後進入山區, 這一大段山路中間只有一個工程站兼會車用, 沒有月台. 過枋山站後, 就看到台灣海峽了, 台灣真是很神奇的島嶼, 景色變化多端. 從半山腰下降到枋寮站進入平地, 因為地層下陷而逢雨成災, 從林邊站開始的站很多被高架了, 遲到了15分鐘才到屏東, 離下一班車只剩十分鐘.
>> 住在台東車站旁的"上弦月"民宿
>> 搭 06:20 往高雄的區間車到屏東
>> 由復興號偽裝的區間車
>> 拉了十節的車廂, 這節只有我一人ㄟ
太平洋段的南迴鐵路從台東到古莊, 有著跟台九線公路共擠在海岸山邊的特色, 今天天色並不很賞光, 有時停靠時, 還得靠到車門拍, 不然只能隔窗拍, 真討厭這復興號偽裝車!
>>站71: 康樂站是離開台東站後的第一站
>>站72: 知本站是溫泉的故鄉
>> 出知本站後, 天剛亮, 雲太厚, 又隔著討厭的冷房車玻璃
>>站73: 太麻里站又遇到了經典藍普通車, 還是沒搭到, 憾!
>> 從金針山上俯視太麻里車站, 山海天一色 (非當日拍攝)
>>站74: 金崙站有著熱帶的風味
>>站74.5: 多良站已不停靠客運班次, 這張只能算是快閃
>>站75: 瀧溪, 南迴東岸的車站都長這樣
>>站76: 大武站是太平洋岸的最後一個大站
>>站77: 古莊站過後就進入山區, 往西海岸去了, 這是個無人自助站
過了古莊站又進入山區, 連串的隧道及河谷帶來另一次美妙的風景, 隧道太長會使人昏睡, 因而忽略了河谷景色就可惜了. 過了枋山站就看到了台灣海峽景色, 火車在山腰上, 視野極佳, 很靠近恆春及墾丁. 枋寮站在南迴興建前, 曾經是台鐵西部幹線的終點站, 就此進入了西部幹線.
>>站77.5: 坊野, 南迴山區的工程站, 沒有村落, 也沒有月台, 只有守著崗位的台鐵員工, 辛苦了.
>> 南迴山區的河谷, 堆滿了砂石
>> 靠屏東的山谷就有耕種了, 好像都是釋迦
>>站78: 枋山站無人看管, 過了此站就進入西海岸, "南迴搞軌案"就在此附近, 鐵軌還真得被搞掉了
>> 看到台灣海峽了
>>站79: 內獅站也是個月灣型車站
>> 內獅站也是無人看管的自助站, 天氣變好了
>>站80: 加碌站很大, 不知有何用途
>>站81: 枋寮站曾是西部幹線的終點站
>> 枋寮站也是南迴線的起點
接上了枋寮線, 沿線不少養殖魚塭, 曾在"看見台灣"中被拍攝為淹大水的區域, 因地層下陷的關係, 枋寮線曾被大雨給沖刷掩埋掉, 因此在過林邊以後就盡量採高架化, 一直到屏東為止. 由於仍是單線車道, 會車花了不少時間, 晚了15分鐘才到, 下一班往斗六的區間車已在旁邊等著, 沒有時間出站了.
>>站82: 東海站是個迷你小站, 像等公車的候車亭
>>站83: 佳冬, 以前叫茄苳吧!
>>站84: 林邊是第一個出現的高架車站
>>站85: 鎮安站也是個輕巧的小站, 有種溫馨的感覺
>>站86: 南州站陽光亮麗, 色彩豐富, 東港線火車的起點, 已停駛
>>站87: 崁頂, 枋寮線上標準候車亭式的車站
>>站88: 潮州站開始又高架了, 是這段中間的大站
>>站89: 竹田, 高架後就少了味道
>>站90: 西勢站算是高架上比較好看的車站
>>站91: 麟洛, 屏東淹水淹怕了, 還是高架
>>站92: 歸來站名字很有意思, 離屏東只在咫尺, 歸來屏東了
>>站93: 屏東站到了, 下一班繼續往北的區間車已在一旁等候
<<特色車站>> 枋寮站外有個藝術村, 利用鐵路的舊倉庫改建的, 有些水桶機器人, 不知還在不在. 往墾丁的旅客, 不妨直接搭火車到枋寮, 再轉搭客運去恆春墾丁, 比直接從左營搭客運有趣些.
>> 枋寮站前廣場 (非當日拍攝, 手機拍的)
>> 藝術村就在火車站旁的鐵路倉庫區 (非當日拍攝, 誰家的手機啊)
>> 用水桶及水管做的機器人 (非當日拍攝, 自家做的手機拍的, a牌的ODM, 未上市, 幸好)
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